1.个人理解

游隙就是轴承内圈和外圈之间的间隙，只要把轴插进去，晃一晃就可以感觉到。
游隙太小，内外圈压的很紧，会磨损，甚至转不动。游隙太大就是有运动间隙，也不行。
游隙一般买到的都是设计好的，不太会出现问题。但有时候如果安装的时候用了过盈安装，或者用几个螺栓把轴承压紧，可能会让游隙变小。

2.定义

（下面内容来自互联网）
轴承游隙即轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后使未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。

3.游隙的影响

运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。
测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。
因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。
但对于轴承中的滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。
安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。

经常出现的问题解答：
当轴承游隙过小时，最容易出现的状况是轴承发热，而如果转速再快的话，就有可能出现烧烂现象。
而如果不加注意继续长时间在高温、高速环境下运转，就极有可能出现轴承抱死的现象，并会产生对轴承配套轴或壳体轴承位的拉伤损坏。
当然，如果不在极限运转情况下，轴承是极少会造成抱死的现象，就算在无油润滑的情况下，轴承也可以运转很长时间。
所以，当轴承游隙过小时，千万马虎不得。正确的操作和及时的修补，可以延长轴承的使用寿命。
当轴承游隙过大时，运转时会造成转子的窜动。